随着国家强制减排，促进环保的政策逐步推行，各地区陆续加强了对机动车尾气排放的检查和控制。机动车尾气排放占空气污染的60%，控制机动车污染成为了净化空气的重点。因此导致了许多车主担心尾气能否达标，随着环保检验越来越严格，导致众多养护不善的车辆不能顺利通过年检。

那么，造成车辆年检尾气超标、发动机氧传报警、动力缺失、油耗增加、发动机噪音增大等等问题的原因是什么呢？下面爱动带您揭晓真正的原因？其实，很多车主根本不知道三元催化器是汽车定期保养的重要部件，甚至有些在车主都不知道它的存在和作用。

三元催化器到底有多重要呢？

简单来说三元催化器可以把从发动机燃烧室排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化-还原反应转变为无害的CO2、H2O、N2（二氧化碳、水、氮气），所以，也可以说它的作用就是环保。您可以没有环保意识，但它堵塞后对您的爱车的损害是很严重的。那么三元催化器堵塞会有什么严重的后果呢？

三元催化器堵塞是一个过程，不同阶段对车辆的影响也会有不同的表现，现在，您可以对号入座看看自己的爱车是否处在这其中的某个阶段。

轻微堵塞阶段

此阶段因部分化学络合物吸附在催化器表面，只表现为尾气净化功能下降，不利于环保。

中度堵塞阶段

化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此时排气背压升高，油耗增加，动力下降，尾气超标影响车辆年检。

严重堵塞阶段

此时在三元催化器前端形成高温烧结堵塞，氧化-还原功能丧失。发动机氧传感器开始报警，车辆经常熄火、发动机噪音升高，动力却严重下降，甚至有造成车辆自燃的危险。

三元催化器为什么会堵塞

原因一：汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。

原因二：城市道路拥挤，车辆不断启停和怠速，不充分燃烧的产物会附着在三元催化器表面。

原因三：发动机积碳颗粒物会堵塞三元催化器。

那么该如何清洗三元催化器呢？

在清洗过程中我们需要注意什么来避免入坑呢？

了解相关知识的车主一定知道清洗三元催化器无外乎二种方法，一种是是免拆卸，进行吊瓶式清洗；第二种，使用自动循环可视化清洗机清洗。

吊瓶式清洗

这种方法可以免拆卸三元催化器，针对中度堵塞情况。优点是操作时间较短，缺点是清洗严重堵塞时效果不是最佳，个人操作需购买器材和清洗剂。

在4S店和汽修店里这种方法很常见，是较为传统的清洗方法。首先利用虹吸原理，将清洗器材（吊瓶）导管连接在发动机进气真空管上。此时三元清洗剂进入燃烧室燃烧后形成气态，随尾气一同排出进入三元催化器，通过氧化-还原反应将附着在三元催化器表面的硫磷化学络合物、汽油不完全燃烧产物等氧化成二氧化硫和二氧化碳气体排出。

在经过一段时间的燃烧排放后，三元催化器表面附着物气化并排出，至此达到清洗并恢复三元催化器活性目的。

这种方法，需要注意的是：

1、拆下前后氧传感器在吊瓶清洗。很多车辆拆下前后氧传感器不容易下工具，部分4S店并不拆下直接吊瓶清洗三元催化器，这样会导致发动机氧传报警。

2、控制清洗剂流量。清洗剂流量的控制要以发动机怠速运转轻微抖动为最佳，如果清洗过程中发动机抖动严重应立即减小清洗剂流量。部分4S店师傅图快，大流量快速注入发动机，不但对发动机有损，并且清洗效果减弱。

3、清洗三元催化器之前，应先清洗喷油嘴、节气门等油路系统和进气系统。部分4S店仅清洗三元催化器或者先清洗三元催化器，之后清洗油路系统和进气系统会造成三元催化器再次被污染。

4、清洗过程中，三元催化器上附着物被氧化排出为有害气体，应接入尾气回收装置，不可吸入。部分4S店图方便，直接在室内进行，此时排出气体含二氧化硫等有毒气体。

使用自动可视化清洗机清洗

这种方法对于三元催化器各种堵塞情况清洗效果很好。优点是清洗效果很好，材料成本低，高速清洗，节约时间

首先，使用转业工具拆卸氧传感器，将接头与三元催化清洗机链接，加入清洗剂兑水，启动车辆，循环怠速便可清洗完毕。

三元催化清洗剂是一种用来清洗金属氧锈的好东西，其腐蚀性几乎为零，对所清洗的部件不会造成任何伤害。车主可以去汽配市场或者用品购买。费用一般在不高。

三元催化器应该在每三万公里进行一次清洗保养，有条件者可每1万公里进行清洗。正常保养的情况下，三元催化器的使用寿命在15万公里-20万公里才需更换。清洗一下只有好处，没坏处强烈建议车主们关注三元催化器日常保养。因此，小伙伴们千万不要小看了三元催化器的清洗保养，更换一个三元催化器的价格在300-8000元不等，而且定期保养对于燃油经济性和提高机动车年检通过率都有帮助，不光省钱还保证了车辆正常性能。